氣液增壓缸是具有液壓動(dòng)力的氣缸，它將油壓缸與增壓器結(jié)合為一體，當(dāng)增壓器的大小不同和受壓截面面積之比不同的時(shí)候，壓力不變，當(dāng)受壓面積由大變小時(shí)，則壓強(qiáng)也會(huì)隨大小不同而變化的原理，從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果。在這里來對(duì)氣液增壓缸的快進(jìn)行程、力行程、返回行程進(jìn)行分析！

快進(jìn)行程

快進(jìn)行程——由前部的快進(jìn)氣缸驅(qū)動(dòng)，使模具到位與工件接觸。

“軟到位”技術(shù)—— 在快進(jìn)行程，只有前部氣缸驅(qū)動(dòng)模具快速小力運(yùn)動(dòng)，直至與工件接觸，其接觸力極小這一技術(shù)稱為沖壓“軟到位”技術(shù)

優(yōu)點(diǎn)：

★保護(hù)模具，無沖擊，可極大地延長(zhǎng)模具的壽命。

★極大地提高了沖壓加工質(zhì)量，

★降低沖壓件的廢品率（尤其是在成形加工及精密沖壓方面）

★無沖擊振動(dòng)，無噪聲。

力行程

力行程——由后部的增力缸驅(qū)動(dòng)，完成沖壓加工。

“增力自適應(yīng)”技術(shù)——在快進(jìn)行程（空行程）中任一位置遇到外載（即模具接觸工件），氣液增壓缸即自動(dòng)轉(zhuǎn)為力行程進(jìn)行全力沖壓加工。

優(yōu)點(diǎn)：

★在總行程范圍內(nèi)，更換模具無需進(jìn)行設(shè)備調(diào)整。

★可自動(dòng)適應(yīng)工件偏差及高度、厚度的變化或偏差。

★科學(xué)完美地實(shí)現(xiàn)沖壓過程中主動(dòng)沖壓力依據(jù)外載而合理施加和分配，極大地提高了沖壓加工質(zhì)量，大大地降低了設(shè)備能耗。

返回行程

返回行程——前部快進(jìn)氣缸氣動(dòng)返程,后部增力缸彈簧返程。

高效節(jié)能——將沖壓加工全過程依據(jù)外載的變化科學(xué)合理地分為三個(gè)過程，并對(duì)不同過程的不同外載分別施加不同的主動(dòng)沖壓力及合理的能量分配，極大地降低能耗。

氣液增壓缸運(yùn)行速度及壓力調(diào)整

氣液增壓缸的行程及噸位絕對(duì)了設(shè)備整體速度，以下的調(diào)整只是在原基礎(chǔ)上起到微調(diào)的作用

氣液增壓缸原基礎(chǔ)微調(diào)

（1）氣液增壓缸時(shí)間調(diào)整：增壓缸四個(gè)步驟動(dòng)作是依靠時(shí)間繼電器來控制的，可根據(jù)不同的產(chǎn)品的需求，通過時(shí)間繼電器來調(diào)整每個(gè)步驟的時(shí)間。
（2）氣液增壓缸排氣調(diào)整：增壓缸有四個(gè)進(jìn)氣口（直壓式增壓缸除外），每個(gè)進(jìn)氣口相應(yīng)以上四個(gè)步驟的動(dòng)作，如需要單獨(dú)對(duì)某個(gè)動(dòng)作運(yùn)行速度或平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，可在相應(yīng)的排氣口加裝一可調(diào)型快速排氣閥（單向），利用快速排氣閥將排氣調(diào)小到適合速度即可。

（3）氣液增壓缸速度加快調(diào)整：將進(jìn)氣口氣管直徑加大，產(chǎn)品要求最小C12厘米以上氣管，可根據(jù)要求適當(dāng)加大：另可在四個(gè)氣口加裝可調(diào)型快速排氣閥（單向），將排氣閥調(diào)到最大狀態(tài)，排氣快相應(yīng)運(yùn)行速度便加快。

氣液增壓缸壓力調(diào)節(jié)方式

1.總氣源壓力調(diào)整：在空氣處理組合兩聯(lián)件處有一個(gè)調(diào)解氣源大小的開關(guān)，氣液結(jié)合增壓的輸入壓力大小會(huì)跟隨進(jìn)氣源壓力的大小而產(chǎn)生變化。當(dāng)進(jìn)氣源壓力大時(shí)，增壓缸輸出壓力會(huì)跟隨變大，反之進(jìn)氣源壓力調(diào)小時(shí)即增壓缸輸出力變小。
2.單獨(dú)壓力調(diào)整：如需單獨(dú)對(duì)某個(gè)動(dòng)作進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)控制，可在相應(yīng)的進(jìn)氣源口加裝壓力調(diào)節(jié)閥。

氣液增壓缸速度調(diào)節(jié)

運(yùn)行速度的調(diào)節(jié)

增壓缸的行程及噸位決定了設(shè)備整體運(yùn)行速度